TERVETULOA
Marja-Sinikka Tuhkanen-Mattilan infosivuille!

Uutiset

6.7.2020Mitä tulee sateisen heinäkuun alun jälkeen?Lue lisää »30.6.2020Vinkkejä vapaa-ajan viettoonLue lisää »28.6.2020Pyöräily on erinomainen kestävyyskunnon kohottaja!Lue lisää »27.6.2020Mukavaa mökkielämää luonnollisesti!Lue lisää »26.6.2020Onnellisuus on ikioma voimavara!Lue lisää »28.5.2020Vältä korona ÄLÄ aivasta tai yski käsiin ja porukassa!Lue lisää »12.5.2020Lukutaidon merkitys kasvaa, mutta taso heikkenee!Lue lisää »5.5.2020Hyvää Äitienpäivää kaikille!Lue lisää »4.5.2020Kevään seuranta nyt ajankohtaista!Lue lisää »28.4.2020Iloista Vappua sinulle!Lue lisää »

Pikakysely

Mikä on mielestäsi paras vuodenaika?

Kaupunkien nopeusrajoitus tulisi laskea 30 kilometriin tunnissa

07.09.2019

Jo yhden kilometrin nopeuden lisäys nostaa jalankulkijan kuolemanriskiä keskimäärin 11 prosenttia. 

Rajoitus30_kilsaatunnisssa.png

Liikenneturvallisuutta tutkivan professori Jake Olivierin mukaan nopeusrajoituksen tulisiolla kaupungeissa tietyissä olosuhteissa 40 sijaan 30 kilometriä tunnissa, kertoo Yle. Suomessa vieraillut Olivier on on yksi maailman tunnetuimmista ja arvostetuimmista liikenneturvallisuustutkijoista.

– Jos näkyvyys on hyvä, valaistusolosuhteet ovat kunnossa ja autoilijalle jää riittävästi aikaa jalankulkijan havaitsemiseen, on mahdollista, että 40 kilometrin nopeusrajoitus on kaupungissa ihan hyvä, Olivier toteaa.

Sen sijaan siellä, missä on jalankulkijoita, näkyvyys ei ole yhtä hyvä, valaistus ei ole riittävä, kadun varrelle on pysäköity autoja tai on kääntyvää liikennettäkin, pitäisi nopeusrajoituksen olla Olivierin mukaan 30. Tällaiset olosuhteet ovat Suomessa hyvin yleisiä.

Oliverin mukaan liikenneturvallisuus ei saisi koskaan perustua politiikkaan vaan tutkimustietoon. Tutkimustiedon perusteella tiedetään esimerkiksi, että jo yhden kilometrin nopeuden lisäys törmäyksessä nostaa jalankulkijan kuolemanriskiä keskimäärin 11 prosenttia.

Näin ollen ajoneuvon törmätessä jalankulkijaan 30 kilometrin tuntinopeudessa kuolemanriski on viisi prosenttia. Jos nopeus kasvaa tästä 37 kilometriin tunnissa, riski kuolla onkin jo 10 prosenttia.

– En halua mitenkään olla negatiivinen, mutta ihmettelen, että Helsingissä tai muissa suuremmissa kaupungeissa kuten Tampere tai Turku, ei ole yleisesti 30 rajoitusta. Eihän kukaan haluaa olla ajoneuvossa, joka osuu jalankulkijaan niin, että tämä kuolee, professori toteaa.

YLE A.SALMI | 07.09.2019 | 17:21

06.07.2020Mitä tulee sateisen heinäkuun alun jälkeen?
30.06.2020Vinkkejä vapaa-ajan viettoon
28.06.2020Pyöräily on erinomainen kestävyyskunnon kohottaja!
27.06.2020Mukavaa mökkielämää luonnollisesti!
26.06.2020Onnellisuus on ikioma voimavara!
28.05.2020Vältä korona ÄLÄ aivasta tai yski käsiin ja porukassa!
12.05.2020Lukutaidon merkitys kasvaa, mutta taso heikkenee!
05.05.2020Hyvää Äitienpäivää kaikille!
04.05.2020Kevään seuranta nyt ajankohtaista!
28.04.2020Iloista Vappua sinulle!

Siirry arkistoon »