TERVETULOA
Marja-Sinikka Tuhkanen-Mattilan infosivuille!

Uutiset

19.9.2019Pyöräily on erinomainen kestävyyskunnon kohottaja!Lue lisää »11.9.2019YKSINÄISYYS on voimakkaasti eriarvoistava ja yhteiskunnallisesti kallis asia!Lue lisää »9.9.2019Lukutaidon merkitys kasvaa, mutta taso heikkenee!Lue lisää »7.9.2019Kaupunkien nopeusrajoitus tulisi laskea 30 kilometriin tunnissaLue lisää »5.9.2019Syksyn sato talteen Marttojen tyyliinLue lisää »21.8.2019Kassalla rupattelu lisää onnellisuutta siis EI itsepalvelukassoille!Lue lisää »19.8.2019Maaseudun taksikuski on vanhuksen mukana lääkärissä, kaupassa ja kahvipöydässäLue lisää »2.8.2019Kuinka moni on tajunnut jättää kissavideot katsomatta? Suomalaiset pahimpia videoiden kuluttajia!Lue lisää »1.8.2019Onnellisuus on ikioma voimavara!Lue lisää »18.7.2019Luonnosta voimaa ja herkkuja pöytään.Lue lisää »

Pikakysely

Mikä on mielestäsi paras vuodenaika?

Kaupunkien nopeusrajoitus tulisi laskea 30 kilometriin tunnissa

07.09.2019

Jo yhden kilometrin nopeuden lisäys nostaa jalankulkijan kuolemanriskiä keskimäärin 11 prosenttia. 

Rajoitus30_kilsaatunnisssa.png

Liikenneturvallisuutta tutkivan professori Jake Olivierin mukaan nopeusrajoituksen tulisiolla kaupungeissa tietyissä olosuhteissa 40 sijaan 30 kilometriä tunnissa, kertoo Yle. Suomessa vieraillut Olivier on on yksi maailman tunnetuimmista ja arvostetuimmista liikenneturvallisuustutkijoista.

– Jos näkyvyys on hyvä, valaistusolosuhteet ovat kunnossa ja autoilijalle jää riittävästi aikaa jalankulkijan havaitsemiseen, on mahdollista, että 40 kilometrin nopeusrajoitus on kaupungissa ihan hyvä, Olivier toteaa.

Sen sijaan siellä, missä on jalankulkijoita, näkyvyys ei ole yhtä hyvä, valaistus ei ole riittävä, kadun varrelle on pysäköity autoja tai on kääntyvää liikennettäkin, pitäisi nopeusrajoituksen olla Olivierin mukaan 30. Tällaiset olosuhteet ovat Suomessa hyvin yleisiä.

Oliverin mukaan liikenneturvallisuus ei saisi koskaan perustua politiikkaan vaan tutkimustietoon. Tutkimustiedon perusteella tiedetään esimerkiksi, että jo yhden kilometrin nopeuden lisäys törmäyksessä nostaa jalankulkijan kuolemanriskiä keskimäärin 11 prosenttia.

Näin ollen ajoneuvon törmätessä jalankulkijaan 30 kilometrin tuntinopeudessa kuolemanriski on viisi prosenttia. Jos nopeus kasvaa tästä 37 kilometriin tunnissa, riski kuolla onkin jo 10 prosenttia.

– En halua mitenkään olla negatiivinen, mutta ihmettelen, että Helsingissä tai muissa suuremmissa kaupungeissa kuten Tampere tai Turku, ei ole yleisesti 30 rajoitusta. Eihän kukaan haluaa olla ajoneuvossa, joka osuu jalankulkijaan niin, että tämä kuolee, professori toteaa.

YLE A.SALMI | 07.09.2019 | 17:21

19.09.2019Pyöräily on erinomainen kestävyyskunnon kohottaja!
11.09.2019YKSINÄISYYS on voimakkaasti eriarvoistava ja yhteiskunnallisesti kallis asia!
09.09.2019Lukutaidon merkitys kasvaa, mutta taso heikkenee!
07.09.2019Kaupunkien nopeusrajoitus tulisi laskea 30 kilometriin tunnissa
05.09.2019Syksyn sato talteen Marttojen tyyliin
21.08.2019Kassalla rupattelu lisää onnellisuutta siis EI itsepalvelukassoille!
19.08.2019Maaseudun taksikuski on vanhuksen mukana lääkärissä, kaupassa ja kahvipöydässä
02.08.2019Kuinka moni on tajunnut jättää kissavideot katsomatta? Suomalaiset pahimpia videoiden kuluttajia!
01.08.2019Onnellisuus on ikioma voimavara!
18.07.2019Luonnosta voimaa ja herkkuja pöytään.

Siirry arkistoon »